Kadry/płace
Zauważyliśmy, że ciągle zmieniające się dokumenty i raporty rozliczeniowe utrudniają pracę kadrowym i księgowym. Specyficzne składniki kierowców, niedopasowanie do programów płacowych – bez spokojnego omówienia powoduje frustracje w biurach rachunkowych. Czy na pewno tak musi być? Niekoniecznie, wystarczy zapytać, co autor miał na myśli. Tylko i aż tyle…
KONTAKT:
mail: dok@ewihelp.pl
tel.: +48 507 032 697
Rozliczając kierowców wiemy, że wyniki naszej pracy trafią do działu płac i biur rachunkowych. Dopasowujemy się do sposobu pracy działów kadr i płac, wysyłamy zestawienia pod konkretne programy płacowe.
Problem
Zasadnicza niższa niż wynagrodzenie minimalne, dodatek za pracę w UE, dyżur 50% i 100%, nadgodziny i rekompensaty, praca w dni wolne. Diety wirtualne, zwrot kosztów sanitariatów, noclegi w podróży zagranicznej. To nie brzmi jak lista płac pracownika biurowego.
Czas pracy kierowcy często wykracza poza zwykłe 8 godzin, różne godziny rozpoczęcia i zakończenia pracy, przerwy w trakcie dnia. To wszystko brzmi przerażająco dla osób zaczynających obsługę firm transportowych.
Rozwiązanie
Wyjaśniamy, rozmawiamy, pokazujemy przykłady – co oznaczają poszczególne elementy na zestawieniach ewidencji czasu pracy kierowców. Taka wiedza pozwala zaufać, że dalsze elementy jak gotowe wyniki wyliczeń kwoty brutto, podstawy ZUS, wartości premii i dodatków – są wiarygodne.
Wyjaśniając zasady rozliczania, zdobywamy Twoje zaufanie i uspokajamy emocje, aby potem dostarczyć Ci dopasowane dokumenty wg stawek brutto – co już łatwo można przenieść do programu płacowego. Ty orientujesz się w tych dokumentach, w razie potrzeby wiesz, że możesz dopytać.
Problem
Każdy przetestowany przez nas program kadrowy liczy wynagrodzenie kierowcy. Problem polega na różnym nazewnictwie składników. Trzeba odpowiednio skonfigurować dyżury 50% i 100%, mechanizm obniżenia podstawy ZUS i PIT o wartość diet wirtualnych.
Stosuje się różne mechanizmy:
– budowanie sumy z róznych składników oznaczonych jako „wchodzi do ZUS” i „wchodzi do PIP” lub „nie wchodzi…”.
– od sumy wszystkich składników odejmuje się odpowiednie wartości obniżając łącznie podstawę do ZUS i osobno podstawę do PIT
Rozwiązanie
W systemach, gdzie są gotowe mechanizmy pod transport – pomagamy je uruchomić. Tam gdzie programy płacowe nie mają takich opcji budujemy wspólnie listę składników, które następnie my obliczamy po swojej stronie i tworzymy gotowe zestawienie.
Raz dopasowany program tworzy listy płac dla kierowców w bardzo podobny sposób jak dla pracowników standardowych. Dobre wyjaśnienie na poczatku współpracy skraca czas rozliczeń kierowców do kilkunastu minut.
Problem
Zmieniające się przepisy i nowe nazewnictwo w branży transportowej wprowadzają chaos w komunikacji między kadrami a pozostałą częścią firmy. Z jakiego zakresu uzupełnić wiedzę, aby się dogadać?
Strach przed przyznaniem się do braku wiedzy dodatkowo stresuje osoby od płac kierowców. Poszukiwana jest wiedza konkretna, z możliwością zadawania pytań, bez zakładania, że wszyscy wszystko wiedzą.
Większość biur rachunkowych i osób rozliczających kierowców cierpi na brak czasu na śledzenie wszystkich zmian w przepisach, np.:
Ulga PIT, ulga ZUS, nieopodatkowana i nioZUSowana nagroda
2 raty wypłat wynagrodzenia kierowców
Zatrudnianie, warunki umowy czy rozstanie z kierowcą
Urlopy, chorobowe, pomniejszanie ryczałtów o nieobecności
… i wiele innych tematów
Rozwiązanie
Mamy własne biuro rachunkowe i doskonale wiemy ile kontrowersji pojawia się na linii wymiany danych z księgową. Wykazujemy pełne zrozumienie i cierpliwość w wyjaśnianiu pytań, pomagamy zrozumieć mechanizmy obliczania ZUS, PIT, chorobowego czy urlopu u kierowców gdy na liście płac pojawiają się „dziwne” składniki transportowe (nagrody, zwroty podróży, dodatki UE).
Zobacz przykładowe programy kadrowo-płacowe ze składnikami wynagrodzenia kierowców.
Potrzebujesz pomocy lub masz pytania? Zadaj je w bezpłatnej konsultacji.
Poniżej umieszczamy odpowiedzi na te najczęstsze:
Tak. Jeśli tylko wyjeżdżają poza granice Polski, to tak. Obniżanie podstawy oskładkowania jest „rekompensatą” za wyższe koszty uzyskania przychodu u kierowców (dodatkową, oprócz standardowego KUP).
Dodatki z Pakietu Mobilności sumują się do całości wypłaty, a wartość diet wirtualnych (60/20 eur) obniża tę sumę do wartości nie mniejszej niż przeciętnego wynagrodzenia (6935 zł dla ZUS).
Tak. Ustawa o czasie pracy kierowców dotyczy również kierowców na umowie o pracę pojazdów wykonujących przewóz drogowy, czyli również tych zawodowych poniżej 3,5t.
Nie. Zapisy dotyczące zasady rozliczania wynikają z ustawy – zatem nie można sobie ich wybiórczo stosować. Rozumiemy doskonale źródło tego pytania: sposób obliczania tego jest skomplikowany i gdyby płacić więcej ZUS bez potrzeby skomplikowanych obliczeń to będzie łatwiej w płacach czy biurze rachunkowym. Tak, ale jest to ze szkodą dla przedsiębiorcy oraz zaniży wynagrodzenie netto dla kierowcy – więc wygoda księgowej powinno tutaj odejść na dalszy plan. Te obliczenia wykonuje się automatycznie w programach i firmach rozliczających – zatem wystarczy tylko odpowiednio ustalić, aby te dane były gotowe gdy trafiają do płac.
Warto trzymać się realnych lub praktycznie oszacowanych wartości. Z braku punktu odniesienia można korzystać z sugerowanych wartości z Rozporządzenia o podróżach służbowych, np. 25% diety jest na inne koszty, czyli sanitariaty – co daje wartość 15eur na sanitariaty. Inne elementy – podopbnie – np. 25% limitu hotelowego danego kraju.
Wszystkie te wartości należy umieścić w dokumentacji firmowej, aby były jasno podane w warunkach zatrudnienia.
Harmonogramy dni pracy mogą być zmienne. Systemy rozliczające (np. EwiSystem/SuperTacho) dopasowują dni do faktycznych zdarzeń, stąd weekend będzie „dniami roboczymi” a inne dni zostaną suatlone jako dwa W-wolne zachowując zasady. Pamiętać tylko trzeba, że tak czy inaczej, co 4rta niedziela musi być planowo wolna.
Z pracę w sobotę lub niedzielę zaplanowaną jako roboczą, nie przysługuje dodatek 100% – warto o tym pamiętać w rozliczeniach dodatków później.
Tak. Reguluje to ustawa o minimalnym wynagrodzenia. W transporcie jest to powszechna metoda budowania struktury wynagrodzeń, bo składników płacowych jest kilka lub czasami kilkanaście. Całe wynagrodzenie ostatecznie osiąga bardzo wysokie wartości 800-10000, a nawet 15 000 zł, ale składa się z wielu mniejszych elementów, np. zasadnicze 2000 zł, dodatek na UE 1500 zł, wynagrodzenie za dyżur 300 zł, ryczałt za nadgodziny 500 zł, ryczałt za pracę w nocy: 100 zł, dodatek stażowy: 200 zł, dodatek funkcyjny: 300 zł, premia regulaminowa 4000 zł, + dodatki nieobowiązkowe jak nagrody, inne elementy jak wyrównania do Pakietu Mobilności, zwroty kosztów bez ZUS i pit, itd, itd…
Przez liczbę różnych składników, które zależą od typu tras jakie wykonuje kierowca, dodatków i nagród jakie się pojawiają w sposób nieprzewidziany, premiowania lub potrąceń.
Pracodawcy transportowi stosują różne metody – czasem wymusza to sam przepis Pakietu Mobilności, innym razem przewaga tras krajowych i brak nadgodzin lub wyrównań UE.
Aby zbudować pozytywny obraz pracodawcy zalecamy unikanie takiej zmienności. Lepiej jest ustalić z kierowcą stałą kwotę za dzień czy cały miesiąc pracy, a to z jakich składników zostanie potem złożona wypłata, aby tę kwotę osiągnąć – warto zostawić osobom roliczającym. Wizerunek pracodawcy i brak rotacji kierowców , którzy nie rozumieją swoich wypłat, jest więcej wart niż niejasne fluktuacje wynagrodzeń.
Napisz do nas, a my skontaktujemy się tego samego dnia i wskażemy rozsądne rozwiązanie dla Twojego zapytania. Rozmowa jest bezpłatna i nie zobowiązuje do podpisywania umów. Ty zdecydujesz czy potrzebujesz bardziej zaawansowanej pomocy.
Wyznaczamy wyższe standardy obsługi
Poszerzamy typowe usługi rozliczania kierowców, obsługę prawną i księgowość
o budowanie marki pracodawcy, rozwój wizerunku i dobre praktyki w biznesie i ogromne zasoby wiedzy. Wchodzimy w szczegóły, których inni unikają.
Żyjemy z obsługi firm, które zlecają nam to, na czym się znamy lepiej od nich
Łatwe w obsłudze oprogramowanie w wersji abonamentowej, do rozliczanie ewidencji czasu pracy, obliczania Pakietu Mobilności, tworzenia zestawień dla księgowości i dokumentacji kontrolnej dla kierowców.
